FAQ

A:

1. Si le voyant d'alimentation du pilote n'est pas allumé, veuillez vérifier le circuit d'alimentation pour vous assurer d'une alimentation électrique normale.

2. Si l'arbre du moteur est bloqué mais ne tourne pas, veuillez augmenter le courant du signal d'impulsion à 7-16 mA et la tension du signal doit répondre aux exigences.

3. Si la vitesse est trop faible, veuillez sélectionner le micropas approprié.

4. Si l'alarme de conduite se déclenche, veuillez vérifier le nombre de clignotements du voyant rouge et vous référer au manuel pour trouver une solution.

5. En cas de problème de signal d'activation, veuillez modifier le niveau du signal d'activation.

6. En cas de signal d'impulsion incorrect, veuillez vérifier si le contrôleur possède une sortie d'impulsions ; la tension du signal doit répondre aux exigences.

A:

1. Si le sens de rotation initial du moteur est inversé, veuillez inverser la séquence de câblage des phases A+ et A- du moteur ou modifier le niveau du signal de direction.

2. Si le fil du signal de commande est déconnecté, veuillez vérifier le câblage du moteur pour détecter un mauvais contact.

3. Si le moteur ne tourne que dans un seul sens, il s'agit peut-être d'un mode d'impulsion incorrect ou d'un signal de commande 24V incorrect.

A:

1. En cas de connexion incorrecte des fils du moteur, veuillez d'abord vérifier le câblage du moteur.

2. Si la tension est trop élevée ou trop basse, vérifiez la tension de sortie de l'alimentation à découpage.

3. Si le moteur ou le variateur est endommagé, veuillez le remplacer par un nouveau moteur ou variateur.

A:

1. En cas d'interférences de signal, veuillez les supprimer et mettre la terre correctement.

2. Si le signal d'impulsion est incorrect, veuillez vérifier le signal de commande et vous assurer qu'il est correct.

3. Si les paramètres de micropas sont incorrects, veuillez vérifier l'état des commutateurs DIP sur le variateur de moteur pas à pas.

4. Si le moteur perd des pas, veuillez vérifier si la vitesse de démarrage est trop élevée ou si la sélection du moteur est incorrecte..

A:

1. En cas de court-circuit entre les bornes, vérifiez si l'enroulement du moteur est en court-circuit.

2. Si la résistance interne entre les bornes est trop élevée, veuillez vérifier.

3. Si une quantité excessive de soudure est ajoutée à la connexion entre les fils pour former une boule de soudure.

A:

1. Si le temps d'accélération et de décélération est trop court, veuillez augmenter le temps d'accélération de la commande ou le temps de filtrage du moteur.

2. Si le couple du moteur est trop faible, veuillez le remplacer par un moteur à couple plus élevé, ou éventuellement augmenter la tension de l'alimentation électrique.

3. Si la charge du moteur est trop importante, veuillez vérifier le poids et l'inertie de la charge et ajuster la structure mécanique.

4. Si le courant de commande est trop faible, veuillez vérifier les réglages des commutateurs DIP et augmenter le courant de sortie du variateur.

A:

Il est probable que les paramètres PID ne soient pas précis.

Passez en mode boucle ouverte ; si les fluctuations disparaissent, modifiez les paramètres PID en mode de contrôle en boucle fermée.

A:

1. Le problème provient peut-être du point de résonance du moteur pas à pas. Veuillez modifier la valeur de la vitesse du moteur pour voir si les vibrations diminuent.

2. Il s'agit peut-être d'un problème de contact du fil du moteur. Veuillez vérifier le câblage du moteur et rechercher d'éventuels fils cassés.

A:

1. En cas d'erreur de connexion du câblage de l'encodeur, veuillez vous assurer d'utiliser le câble d'extension d'encodeur approprié, ou contactez Rtelligent si vous ne pouvez pas utiliser de câble d'extension pour d'autres raisons.

2. Vérifiez si l'encodeur est endommagé, par exemple au niveau de la sortie du signal.

A:

La FAQ ci-dessus concerne principalement les problèmes de panne courants et leurs solutions pour les moteurs pas à pas à boucle ouverte et à boucle fermée. Pour les pannes liées aux servomoteurs à courant alternatif, veuillez consulter les codes d'erreur dans le manuel du servomoteur.

A : Le système servo à courant alternatif est un système de commande en boucle fermée qui utilise un moteur à courant alternatif comme actionneur. Il se compose d'un contrôleur, d'un codeur, d'un dispositif de rétroaction et d'un amplificateur de puissance. Il est largement utilisé dans diverses applications industrielles pour le contrôle précis de la position, de la vitesse et du couple.

A : Les systèmes servo à courant alternatif fonctionnent en comparant en permanence la position ou la vitesse souhaitée à la position ou à la vitesse réelle fournie par un dispositif de rétroaction. Le contrôleur calcule l'erreur et envoie un signal de commande à l'amplificateur de puissance, qui l'amplifie et le transmet au moteur à courant alternatif pour obtenir le mouvement souhaité.

A : Le système servo AC offre une grande précision, une excellente réponse dynamique et un contrôle de mouvement fluide. Il assure un positionnement précis, une accélération et une décélération rapides, ainsi qu'une densité de couple élevée. De plus, il est économe en énergie et facile à programmer pour différents profils de mouvement.

A : Lors du choix d'un système servo à courant alternatif, tenez compte de facteurs tels que le couple et la plage de vitesse requis, les contraintes mécaniques, les conditions environnementales et le niveau de précision exigé. Consultez un fournisseur ou un ingénieur compétent qui pourra vous guider dans le choix du système adapté à votre application spécifique.

R : Oui, les servomoteurs à courant alternatif sont conçus pour un fonctionnement continu. Toutefois, tenez compte du service continu nominal du moteur, des exigences de refroidissement et des recommandations du fabricant afin de garantir une fiabilité à long terme et d'éviter toute surchauffe.